中国青年报客户端讯（郑志国 赵思明 中青报·中青网记者 宋宝颖）11月2日，新建重庆至万州高速铁路的关键控制性工程——石沱长江大桥建设现场传来捷报。由中铁大桥局机械化施工分公司专业化施工班组承担钢梁吊装重任的大桥项目，继北岸（万州岸）率先完成架梁吊机试吊及首节段吊装后，南岸（重庆岸）架梁吊机也于当日圆满完成试吊和首吊。至此，两岸核心架梁设备全部正式投用，正式宣告大桥南北岸全面进入结合梁架设阶段。
这支被誉为“机械军团”的“人机一体化”专业化班组团队经验丰富，曾成功参与多项重大桥梁项目的架设任务。在石沱长江大桥项目中，他们再次展现了自己的实力：首台吊机主体结构拼装仅用18天；第二台吊机在面临场地受限、临汛施工等多重挑战下，依然仅用20天便完成拼装并通过试吊。本次投入使用的QMD600型架梁吊机是为大桥量身打造的核心装备，兼具技术可靠性与施工便利性。其配备了“高速轴制动器+低速轴液压盘式制动器”的双重安全保障系统，并采用棘轮棘爪式自动换位顶推系统行走，无需人工频繁操作，移动就位安全、快捷、高效。安全始终是项目建设的首要前提。班组团队严格执行试吊前检查验收制度，全面落实“机长负责制”与“走行吊装签证制”，坚持“一吊一检、一走一检”的专项安全要求，通过全过程、无盲区的安全管控，确保了重大节点的一次成功。
新建重庆至万州高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，石沱长江大桥则是渝万高铁全线难度最大、跨度最大的关键控制性工程，大桥正线长度1416.9米。大桥建成后，将极大缩短重庆至万州的时空距离，对完善国家高铁路网、推动长江经济带发展、促进成渝地区双城经济圈建设具有重大战略意义。
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